丰田仍是澳大利亚车市销量最高的品虾米xl牌，对伊且今年前4个月所有日系品牌的销量仍占到澳全国销量的四成。

但针对特斯拉的赴印建厂，朗动双方却始终没能跨过最核心的一道坎：先降税，还是先建厂。但在高关税、武推本土化要求、供应虾米xl链安全以及市场需求不确定性等多重因素影响下，跨国车企的全球化布局正在变得越来越谨慎。

2023年莫迪（右）在美国会见马斯克（左）路透社2023年，高国农印度总理莫迪（NarendraModi）在美国会见特斯拉CEO马斯克（ElonMusk）后，高国农后者曾公开表示对印度未来感到兴奋，并暗示特斯拉将进行重大投资。月通这一政策几乎被外界普遍认为是为特斯拉量身定制。同时，胀美特斯拉对于中国供应链的高度依赖，也令其在印度虾米xl本土尚未成熟的电动车产业链中难以快速实现产能落地。

作为解决方式，受伤截至目前，特斯拉仍将在印零售业务作为发展重点，并选择进一步引进面向家庭用户需求的ModelYL车型作为补充。对伊2026年前4个月累计交付也仅约383辆。

朗动一边是印度政府持续释放欢迎信号。

尤其是面对当地政府建设目标与企业销售目标不一致时，武推双方将如何调和利益与矛盾间的平衡实现共赢，武推也将成为全球各国与车企在新的全球化态势下共同面对的课题。如今自主品牌新能源车型不断下探定价、高国农迭代核心技术，高国农合资燃油车既缺失成本竞争优势，智能驾乘体验也跟不上市场主流，品牌附加值持续缩水，原有市场份额不断被挤压吞噬。

而燃油车零售仅53万辆，月通同比大跌37%、环比骤降33%，拖累车市整体下滑。数据显示，胀美2026年4月，新能源乘用车零售渗透率首次突破60%，达61.4%。

与此同时，受伤4月零售销量前十车型中，仅吉利缤越一款燃油车孤守第八位，其余九席全被新能源包揽。而新能源汽车结构简单，对伊售后需求大幅萎缩，维修保养收入断崖式下滑。